康明斯電磁閥要用電磁控制的機(jī)械設(shè)備，是用來(lái)控制液體的自動(dòng)化基礎(chǔ)部件，歸屬于執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并不限于液壓機(jī)、氣動(dòng)式。用于工業(yè)控制中調(diào)節(jié)介質(zhì)方位、總流量、速率跟其他主要參數(shù)。繼電器也可以使用不同類型的電源電路來(lái)達(dá)到預(yù)想的操縱，而操縱的精度和靈活都能夠確保。繼電器有許多種，不同類型的繼電器在整個(gè)系統(tǒng)的不同部位充分發(fā)揮，最常用的是節(jié)流閥、閥門、方向控制閥、效率調(diào)節(jié)閥門等。康明斯企業(yè)在這篇文章列出了各種各樣電磁閥原理、結(jié)構(gòu)特征以及功能作用。
一、熄火關(guān)機(jī)閥
繼電器內(nèi)有封閉的腔，在不同部位開了埋孔，每一個(gè)孔聯(lián)接不同類型的輸油管，腔中間活塞桿，由于雙面是兩個(gè)電磁閥，哪面線圈電感插電油路板便會(huì)被吸引哪兒，通過(guò)調(diào)節(jié)油路板移動(dòng)來(lái)開啟或關(guān)閉不同類型的排進(jìn)油口。而入進(jìn)油口是常開，齒輪油就可以進(jìn)入不同類型的排輸油管，再通過(guò)油工作壓力來(lái)促進(jìn)液壓缸的活塞桿，活塞桿又推動(dòng)液壓缸，液壓缸推動(dòng)電子裝置。那樣通過(guò)調(diào)節(jié)電磁閥電力的商品流通斷就控制住了分子熱運(yùn)動(dòng)。
電感式斷輸油泵構(gòu)造通電時(shí)，泵殼被電磁閥吸向右側(cè)，斷輸油泵打開，汽柴油在進(jìn)油孔經(jīng)斷輸油泵供向噴油泵。斷電時(shí)，泵殼在矩形彈簧的影響下關(guān)掉，終止提供的油。因而，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)要接入斷輸油泵電源電路，停機(jī)時(shí)需斷開其電源電路。若斷輸油泵電源電路失效，則可以旋人螺牙小鏈將泵殼頂起，停機(jī)時(shí)然后將螺牙小鏈旋出就可以。電感式斷輸油泵的種類：
1、遍布先導(dǎo)式電磁閥
（1）基本原理：
一種直動(dòng)和先導(dǎo)式結(jié)合的基本原理，當(dāng)進(jìn)口與出入口并沒(méi)有壓力差時(shí)，開機(jī)后，磁場(chǎng)力直接將主導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件逐個(gè)往上提到，閘閥開啟。當(dāng)進(jìn)口與出口貿(mào)易做到運(yùn)行壓力差時(shí)，開機(jī)后，磁場(chǎng)力主導(dǎo)小閥，分配閥下腔壓力上升，胸腹腔壓力下降，因此運(yùn)用壓力差把分配閥往上拉開。斷電時(shí)，液控閥運(yùn)用彈簧力或物質(zhì)工作壓力促進(jìn)關(guān)掉件，向下滑動(dòng)，使閥門關(guān)閉。
（2）特性：
在零壓力差或真空泵、髙壓時(shí)也能可姿勢(shì)，但輸出功率比較大，強(qiáng)制要求水平安裝。
2、直動(dòng)式電磁閥
（1）基本原理：
通電時(shí)，磁場(chǎng)力把先導(dǎo)孔開啟，上室工作壓力急劇下降，在關(guān)閉件周圍形成上不高強(qiáng)的壓力差，液體壓力促進(jìn)關(guān)掉件上移，閘閥開啟；斷電時(shí)，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)掉，入口處工作壓力根據(jù)旁埋孔快速室在關(guān)各種閥門周圍形成下低上強(qiáng)的壓力差，液體壓力促進(jìn)關(guān)掉件向下滑動(dòng)，關(guān)閉閥門。
（2）特性：
液體壓力范疇限制比較高，可隨意組裝(需訂制)但必須符合液體壓力差標(biāo)準(zhǔn)。氣動(dòng)控制閥中，電磁閥的作用便是在控制系統(tǒng)中依照掌控的需求來(lái)調(diào)節(jié)壓縮氣體的各類情況，氣動(dòng)控制閥還要?jiǎng)e的器件的相互配合，主要包括驅(qū)動(dòng)力元器件、控制元件、電源開關(guān)、顯示系統(tǒng)以及其它附屬設(shè)備。
二、噴油量控制板(AFC)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增加后，柴油泵的供油量擴(kuò)大，進(jìn)而在低速檔、大負(fù)載或加快工作狀況時(shí)很容易產(chǎn)生冒黑煙的情況。其功在低速、大負(fù)載條件下運(yùn)行中，有機(jī)廢氣渦輪增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)低排氣管動(dòng)能下工作，離心壓縮機(jī)在規(guī)模不經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)運(yùn)作，造成所提供的氣量不夠，造成排氣冒黑煙。當(dāng)負(fù)載突然增加、供油量忽然增加時(shí)，增壓機(jī)轉(zhuǎn)速比不能立即上升，使進(jìn)入氣缸的氣量無(wú)法跟上汽柴油量快速增加，造成燃燒不完全、排氣冒黑煙。因此，初期制造的康明斯增加型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在PT泵上還安裝了一種真空泵式噴油量控制板（起煙限位器），可以隨著進(jìn)到氣缸空氣的多少來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)到氣缸的燃料量，然后把提供噴油泵的多余汽柴油旁通閥掉一部分，使之回流至柴油油箱，進(jìn)而更好地操縱噴油量，以和空氣流量相一致，做到節(jié)油和排出的目地。
近些年制造的康明斯增加型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了一種新型的噴油量控制板。它隨時(shí)都可以依照進(jìn)入氣缸內(nèi)氣體的多少來(lái)有效提供的油，進(jìn)而替代了初期應(yīng)用以汽柴油接入一切斷、余油分離的方式去限定排煙系統(tǒng)的真空泵式噴油量控制板。噴油量控制板安裝于PT泵內(nèi)溢流閥與斷輸油泵中間。在PTG-AFC高壓油泵中，汽柴油離去溢流閥前先通過(guò)AFC設(shè)備再抵達(dá)泵殼上方的斷輸油泵。但在PTG高壓油泵中，汽柴油從溢流閥通過(guò)一條安全通道立即流入斷輸油泵。AFC的結(jié)構(gòu)與原理如下所示：
（1）汽柴油在排出調(diào)速電機(jī)再經(jīng)過(guò)溢流閥后入人AFC。當(dāng)未受渦輪增壓供應(yīng)的氣體壓力時(shí)，柱塞泵處在上方部位，因此柱塞泵就關(guān)掉了最主要的汽柴油商品流通控制回路，由無(wú)打氣時(shí)調(diào)節(jié)閥門轉(zhuǎn)矩控制的第二條通道提供汽柴油。無(wú)打氣時(shí)調(diào)節(jié)閥門直接安裝在溢流閥后蓋板中的溢流閥軸上面。
（2）當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力增加或減少時(shí)，AFC柱塞泵就起到作用，使之供應(yīng)的汽柴油成正比例的增加或減少。當(dāng)壓力增大時(shí)，柱塞泵降低，柱塞泵與柱塞之間的間隙擴(kuò)大，汽柴油總流量提升。相反，工作壓力減少則柱塞泵間隙縮小，汽柴油總流量降低。這個(gè)就避免了汽柴油一空氣中的混合氣體越來(lái)越太濃而造成排氣管過(guò)多冒黑煙。AFC柱塞泵位置由應(yīng)用于活塞和閥片的進(jìn)氣支管氣體壓力與按比例分配移動(dòng)彈簧的相互影響來(lái)定。
三、STC閥
康明斯步進(jìn)電機(jī)噴油系統(tǒng)，通稱STC，即逐層油泵氣門自動(dòng)控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)運(yùn)用液壓原理，操縱油泵柱塞泵下滑的起始時(shí)間，完成提前和推遲油泵，做到有效管理氣缸壓力，提升燃油的燃燒率，進(jìn)而獲得更多的輸出功率。此系統(tǒng)與PT噴油泵合為一體，稱之為PT（D）-STC型噴油泵（通稱STC噴油泵）。STC型PT噴油泵與傳統(tǒng)的PT（D）型噴油泵對(duì)比，增強(qiáng)了液壓機(jī)提早器、提早器防松螺母等零部件。一般的PT（D）型噴油泵系腳踏式開啟式噴油泵，主要用于缸蓋里有進(jìn)、泵油身的康明斯系列產(chǎn)品柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
1、基本要素
將PT高壓油泵送的低電壓汽柴油轉(zhuǎn)變成髙壓（約68.89~137.79MPa）汽柴油噴到燃燒倉(cāng)；對(duì)汽柴油開展計(jì)量檢定，與高壓油泵聯(lián)合作用以適應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽柴油供油量的需求；協(xié)作噴油泵推動(dòng)凸輪軸，在規(guī)定時(shí)時(shí)刻刻和期內(nèi)內(nèi)進(jìn)行噴涌全過(guò)程，保證做霧化質(zhì)量?jī)?yōu)良和噴涌完成后無(wú)滲漏等不良現(xiàn)象。噴到柴油機(jī)的汽柴油量由計(jì)量檢定孔前燃油壓力（高壓油泵的油泵工作壓力）和計(jì)量檢定孔開啟的時(shí)間也確定。進(jìn)入到噴油泵的燃料中大約是80%用以噴油泵的冷卻（泵油），因而噴油泵有很長(zhǎng)的使用期。而STC型PT噴油泵與一般的PT（D）型噴油泵不一樣的是：在設(shè)備啟動(dòng)負(fù)載條件下，選用“油泵提早氣門方法”，即汽柴油在縮小周期中較早噴涌；而在中國(guó)、輕載條件下應(yīng)用“常態(tài)化氣門方法”，即汽柴油在縮小周期中晚些噴涌。
STC型PT噴油泵提早氣門方法是通過(guò)STC調(diào)壓閥輸出汽車機(jī)油（工作壓力不少于70kPa）掌控的。當(dāng)壓力潤(rùn)滑脂充斥著提早器柱塞泵與柱塞套之間的空間時(shí)，等同于“液態(tài)挺柱”，提早器柱塞泵通過(guò)這個(gè)應(yīng)用于提早器柱塞套，進(jìn)而在相同的油泵凸輪軸拐角下使噴油泵柱塞泵提早下滑，進(jìn)行提早油泵。在常態(tài)化氣門方式下，STC調(diào)壓閥關(guān)掉了工作壓力潤(rùn)滑脂導(dǎo)出安全通道，提早器柱塞泵與柱塞套中間沒(méi)壓力潤(rùn)滑脂，“液態(tài)挺柱”消退。在相同的油泵凸輪軸拐角下，提早器柱塞泵與柱塞套立即產(chǎn)生剛度觸碰，噴油泵柱塞泵恢復(fù)常態(tài)下滑，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)常態(tài)下的油泵氣門。STC調(diào)壓閥的開啟或關(guān)閉是通過(guò)燃油壓力掌控的，當(dāng)燃油壓力小于221 kPa時(shí)，STC調(diào)壓閥處在開啟狀態(tài)，容許汽車機(jī)油傳至提早器，產(chǎn)生“液態(tài)挺柱”。當(dāng)燃油壓力高過(guò)221 kPa時(shí)，STC操縱閥關(guān)閉，汽車機(jī)油傳至提早裝置的通道被切斷，“液態(tài)挺柱”消退。
2、優(yōu)勢(shì)
①在油泵提早氣門方式下工作的時(shí)候，能改善在寒冷天氣中的待速特征和降低發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙；提升負(fù)載工作狀況的燃油效率；降低噴油泵積碳。
②在常態(tài)化氣門方式下工作的時(shí)候，可以控制汽缸最大暴發(fā)工作壓力；減少NOx（氮氧化合物）排放。
3、使用須知
在開箱使用之前，需要仔細(xì)確認(rèn)產(chǎn)品型號(hào)是否正確；開箱后，還需進(jìn)一步核實(shí)產(chǎn)品型號(hào)的準(zhǔn)確性。
②從包裝盒中取出噴油器時(shí)，要確保油杯端朝下，注意不要讓柱塞脫落，以免造成損壞。同時(shí)，嚴(yán)禁將柱塞從噴油器中抽出，以防雜物進(jìn)入噴油器導(dǎo)致卡滯。
在安裝之前，應(yīng)在噴油器外圓的O形圈上涂抹適量的潤(rùn)滑脂，以防在安裝過(guò)程中造成損傷。
④安裝完成后，請(qǐng)根據(jù)柴油機(jī)的裝配和調(diào)整要求，對(duì)柴油機(jī)推桿的行程和搖臂的間隙進(jìn)行調(diào)整。
⑤不得隨意拆解噴油器，盡量避免損壞涂層。
四、電子執(zhí)行器
1、電子執(zhí)行器可以根據(jù)其工作運(yùn)行方式進(jìn)行分類。
有常閉和常開兩種類型，通常我們使用常閉式執(zhí)行器（即在沒(méi)有電的情況下，執(zhí)行器的油孔處于關(guān)閉狀態(tài)）。常閉式執(zhí)行器需要配備常閉式電子調(diào)速板。
2、電子執(zhí)行器可以根據(jù)流量的方式進(jìn)行分類。
執(zhí)行器可分為高流量和低流量?jī)煞N類型。低流量執(zhí)行器適用于LTA10、N系列和K19系列，而高流量執(zhí)行器適用于VTA28、KTA38和KTA50系列。
電子執(zhí)行器的阻抗通常在7到8歐姆之間。當(dāng)發(fā)電機(jī)處于空載運(yùn)行時(shí)，電子調(diào)速板提供給電子執(zhí)行器的電壓一般在6到8VDC之間，這個(gè)電壓在負(fù)載增加時(shí)會(huì)相應(yīng)上升。在滿載情況下，電壓通常會(huì)在12到13VDC之間。若康明斯發(fā)電機(jī)空載時(shí)電壓低于5VDC，則說(shuō)明電子執(zhí)行器已經(jīng)過(guò)度磨損，需要進(jìn)行更換。相反，若康明斯發(fā)電機(jī)在帶負(fù)載的情況下電壓超過(guò)15VDC，則表示PT油泵的供油不足。