為確保康明斯發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的靠譜和性能，開展定期維護(hù)和如果需要的維修是不可或缺的，有組織檢修計(jì)劃需制訂一按日程或時(shí)間擺列的定期維護(hù)和測試報(bào)告表。康明斯公司在本文中故障診斷方法和常見問題剖析主要針對一般情況而言，因?yàn)橛泻芏喾N發(fā)電機(jī)組型號以及不同的使用環(huán)境，客戶盡可能參考任意所提供的用戶手冊，依然解決不了可尋找本地售后服務(wù)站處理。柴油發(fā)電機(jī)組常見問題主要包括不可以打閘、不可以運(yùn)行、電壓過低、短路高、載入后工作電壓或工作頻率不穩(wěn)定、冒黑煙、油耗太大等狀況，文章內(nèi)容只是列出了部分故障實(shí)例，供于參照。

一、故障診斷方法

1、明確柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存不存在常見故障
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，伴隨著柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)作時(shí)間的增加，其技術(shù)狀態(tài)必定產(chǎn)生一定的變化，那樣，這些轉(zhuǎn)變是正常的轉(zhuǎn)變或是故障問題呢？這也是恰當(dāng)開展故障檢測時(shí)首先需要解決的問題。在電機(jī)控制（電調(diào)）柴油發(fā)電機(jī)組中有不少故障問題非常明顯，有一些卻不是很明顯。針對現(xiàn)象明顯的故障，一般不需要進(jìn)行專門實(shí)驗(yàn)或檢測就可以確定常見故障，其故障問題不是很明顯，務(wù)必通過專用實(shí)驗(yàn)甚至特殊測試標(biāo)準(zhǔn)才能知道，如燃料消耗量大、排氣污染超標(biāo)準(zhǔn)等故障問題。一般分辨步驟如下：

（1）柴油發(fā)電機(jī)不可以打閘，不可以運(yùn)行，或啟動(dòng)時(shí)無法正常運(yùn)行，或是柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中伴隨排氣管冒黑煙，有明顯撞擊聲等明顯的異常情況時(shí)，敢肯定柴油發(fā)電機(jī)有故障。柴油發(fā)電機(jī)電機(jī)控制（電調(diào)）全面的柴油發(fā)電機(jī)故障警示燈是不是照亮，如果此燈亮了，表明柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)常見故障。假如柴油發(fā)電機(jī)性在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生較大的變化，則可明確柴油發(fā)電機(jī)存在某種常見故障，如柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)力大幅度下降，燃料消耗量顯著增加的現(xiàn)象。

（2）柴油發(fā)電機(jī)特性轉(zhuǎn)變不是很明顯時(shí)，可采取如下所示方式做實(shí)驗(yàn)：

①使柴油發(fā)電機(jī)組在基因突變負(fù)荷下運(yùn)行，細(xì)心察聽柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，排汽管、進(jìn)氣口有無異常聲音；

②覺得柴油發(fā)電機(jī)組震動(dòng)狀況，有無明顯的顫動(dòng)和金屬敲擊聲及柴油發(fā)電機(jī)組各變量值轉(zhuǎn)變等狀況。

通過以上的實(shí)際操作，均未發(fā)現(xiàn)一切出現(xiàn)異常，表明柴油發(fā)電機(jī)組都正常。如想跟柴油發(fā)電機(jī)組的驅(qū)動(dòng)力、合理性\排氣污染等情況進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)，而要求用專用測試儀器開展。



2、明確常見故障特性
當(dāng)電機(jī)控制（電調(diào)）存有柴油發(fā)電機(jī)組故障，最先觀查柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)自診斷故障警示燈狀態(tài)。這般燈在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中照亮，則表明電機(jī)控制柴油發(fā)電機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)可以檢測出常見故障，常見故障一般與電子控制系統(tǒng)相關(guān)，這時(shí)可通過一定的方式讀取電腦內(nèi)的故障碼，依據(jù)故障碼搜索常見故障源并排除。如柴油發(fā)電機(jī)組常見故障電源燈不亮，則故障自診斷系統(tǒng)軟件不可以診斷識別常見故障，這時(shí)就按照傳統(tǒng)式柴油發(fā)電機(jī)組那般開展故障排除。按由外向內(nèi)、由簡到繁的原則進(jìn)行深層次查驗(yàn)、剖析、分辨，故障檢測。切勿對電子控制系統(tǒng)亂拆亂卸。

3、開展形象化查驗(yàn)
為了降低故障檢測工作量，盡量減少把常見故障復(fù)雜，先要簡后繁、由淺入深，有的放矢的程序執(zhí)行定期檢查確診。應(yīng)先查驗(yàn)輸電線和電源插頭是否存在松脫、引路和斷路等。然后觀察進(jìn)氣口、排氣管，是否存在滲油、漏汽、漏夜和走電的現(xiàn)象。在各種簡單難題明確確認(rèn)無誤再進(jìn)行下一步的日常檢查。

4、明確常見故障所屬系統(tǒng)軟件
為了降低排除故障任務(wù)量，可以使用減去1/2方法進(jìn)行變小常見故障范疇，斷定柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)或是控制板一部分。哪一個(gè)系統(tǒng)軟件有什么問題，哪一個(gè)構(gòu)件可能有問題，如：是個(gè)別缸或是每個(gè)缸都有問題。經(jīng)過上述二項(xiàng)查驗(yàn)之后，便能清理出一條清晰的認(rèn)知，化抽象為具體，由繁化簡，易如反掌就手到病自除。

5、電機(jī)控制（電調(diào)）系統(tǒng)軟件的檢查
使用萬用表對電機(jī)控制（電調(diào)）噴涌系統(tǒng)軟件各零件以及電源的檢測方式。電機(jī)控制（電調(diào)）燃油噴射系統(tǒng)的電源電路一樣具有與其它電子線路一樣的電源電路特點(diǎn)，即具有本身主要特點(diǎn)電壓、電阻器特點(diǎn)。一般對零部件的電子線束電阻器、感應(yīng)器工作標(biāo)準(zhǔn)電壓、電源電壓和工作性能進(jìn)行檢驗(yàn)。

（1）轉(zhuǎn)速比傳感器的檢測
柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)速度傳感器有霍爾元件式、感應(yīng)線圈式（如下圖4所顯示）和光學(xué)式三種構(gòu)造。其功能是檢驗(yàn)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比信號和曲軸轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)信號。當(dāng)速度傳感器造成故障，柴油發(fā)電機(jī)組不可以運(yùn)行運(yùn)作。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，霍爾元件持續(xù)的檢查靶（飛）輪上的齒峰和齒谷之間的轉(zhuǎn)變，并轉(zhuǎn)化成對應(yīng)的0~11V的波形電子信號發(fā)送給柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制電腦。柴油發(fā)電機(jī)計(jì)算機(jī)由此算出柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比并判斷出活塞桿在氣缸內(nèi)部位，從而調(diào)節(jié)噴油泵的始噴時(shí)長、燃油噴射量等工作中。

（2）冷卻液溫度傳感器的檢查
冷卻液溫度傳感器是精確測量柴油發(fā)電機(jī)冷卻液的環(huán)境溫度，在柴油發(fā)電機(jī)組低溫時(shí)，給電機(jī)控制或電調(diào)控制板運(yùn)輸超低溫?cái)?shù)據(jù)信號，噴油系統(tǒng)額外提供的油，使柴油發(fā)電機(jī)快速開啟和柴油發(fā)電機(jī)迅速加熱結(jié)束。

水溫感應(yīng)塞在熱態(tài)環(huán)境里熱敏電阻器比較大，溫態(tài)環(huán)境里電阻值逐漸減小，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度做到70℃左右時(shí)，水溫感應(yīng)塞熱敏電阻器值大約為0.4千歐，這時(shí)候控制板操縱油泵達(dá)到正常且不附加油泵。當(dāng)冷卻液溫度傳感器造成故障，將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行特性產(chǎn)生變化，怠速抖動(dòng)，載入時(shí)轉(zhuǎn)速比工作頻率起伏。

精確測量冷卻液溫度傳感器的阻值，如下圖5所顯示。拆下來溫度感應(yīng)器的輸電線插接器，用萬用表電阻擋測量傳感器的阻值，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)小于1千歐為正常。各種各樣條件下溫度感應(yīng)器的阻值應(yīng)當(dāng)與表給出的數(shù)據(jù)相符合。若測出阻值沒有在要求范圍之內(nèi)，應(yīng)更換感應(yīng)器。精確測量電子線束的電阻器，柴油發(fā)電機(jī)控制板電子線束插接器接線端子與傳感器線柱中間阻值不得大于1歐。不然，應(yīng)清除電子線束短路或接線端子接觸不良現(xiàn)象常見故障。

二、柴油發(fā)電機(jī)組常見問題

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見問題剖析

（1）冷卻液溫度高
冷卻液的溫度太高也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，造成后果。一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度報(bào)案，首先要檢查是否存在汽車?yán)鋮s液泄漏狀況，次之查驗(yàn)熱管散熱器和整流板是不是運(yùn)行正常的；檢查輪胎的傳動(dòng)帶是不是拉緊，與此同時(shí)要確保皮帶的清理性；離心水泵出問題同樣也會(huì)造成冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行不暢，首先要檢查離心水泵是否正常工作，如果有需要需定期更換離心水泵。

（2）下排氣管大或下排汽管滴汽車機(jī)油
一旦出現(xiàn)這樣的情況首先要考慮機(jī)油容積是否超過允許范疇，需要對機(jī)油液位進(jìn)行核查，看機(jī)油液位是否超過油尺允許液結(jié)構(gòu)域；傳動(dòng)軸呼吸面罩和出氣管的清潔程度一樣會(huì)引起這種狀況；要盡量盡量避免和低負(fù)荷運(yùn)作乃至滿載怠速行駛；查驗(yàn)氣門座圈是不是損壞；查驗(yàn)活塞桿、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸套。

（3）燃油消耗高
先檢查存不存在漏油現(xiàn)象，先從源頭上細(xì)查，對剎車管、汽柴油接頭和汽油濾清器進(jìn)行逐一的清查；查驗(yàn)油尺的油量部位是否可行；查驗(yàn)進(jìn)、排放系統(tǒng)存不存在漏氣現(xiàn)象；聯(lián)接ECM，清除或搜索主要原因；拆換出現(xiàn)故障的噴油泵；調(diào)節(jié)高壓油泵氣門，或校準(zhǔn)高壓油泵。

（4）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)初期損壞
需每250h拆換機(jī)油濾芯和汽車機(jī)油；空氣濾芯過濾芯并沒立即進(jìn)行維修，需要對空氣濾芯進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)；檢查輪胎的進(jìn)氣道管道，保證無破損狀況。

（5）高壓油泵噴油泵初期損壞
汽柴油油品比較低，存有含水量或硫含量過多的現(xiàn)象；油氣分離器、燃油過濾器的過濾芯一定要定期維護(hù)，汽柴油中含水分太多是導(dǎo)致高壓油泵噴油泵初期損壞的重要原因。

2、發(fā)電機(jī)常見問題剖析
（1）電機(jī)定子退磁
防礙生產(chǎn)發(fā)電工作中的正常進(jìn)行，在這種情況下必須應(yīng)用電池對電機(jī)定子退磁。

（2）轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)損壞與彎折
該常見故障也會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)片無法啟動(dòng)，必須進(jìn)行修理和維修。

（3）電壓不穩(wěn)
一般來說，激磁與單相接地故障均也會(huì)引起短路的現(xiàn)象，在排除這種故障時(shí)，先要查找原因后，再進(jìn)行修復(fù)。